14日，南宁市召开南宁铁路枢纽规划方案对接会，南宁铁路局、市发改委、市规划管理局与中铁二院对南宁市铁路枢纽规划方案工作进行了对接。据悉，从现在至明年，南宁将新建6条铁路，到2015年时，南宁1.5小时内可到达南宁周边区内邻近城市，4小时内可到广州、贵阳、昆明、长沙，6小时内可到成都、重庆，8小时内可到北京、上海。

    五六百亿元可改变铁路落后现状

    谈到广西的铁路建设，中铁二院敖工程师在会上坦言，目前西南铁路建设十分薄弱，人均占有铁路长度排在全国最后三名，尤其是广西，广西往北、往南通道不畅，西南出海大通道只有两条铁路单线，一条是南昆线，一条是黔桂线。每年还满足不到3000万吨的货运量。

    日前，国务院批复2万亿元投资建设铁路，全国的铁路运营公里数将由现在的7万公里，发展至2020年的12万公里，至2030年将建成15万公里。

    据敖工程师介绍，国家投资的这2万亿元，明年铁路建设投资是重中之重，可达6000亿元至7000亿元，而用于广西的将为500亿元至600亿元。

    “也就是说，我们每天用于广西铁路建设投资约为1.5亿至1.8亿元。”敖工程师说。届时，广西北上西南的货流量将达2亿吨，到2030年，广西的铁路要达1．2万公里。

    6条铁路构建铁路交通枢纽

    根据国家铁路部门2008年调整的我国中长期铁路网规划，南宁铁路枢纽位于南宁市，东邻珠三角，北靠大西南，南临北部湾，面向东南亚，处于华南、西南经济圈和东盟经济结合部，是西部唯一的沿海省会城市，是连接东南沿海和西南内陆最便捷的出海通道和主要交通枢纽。对南宁市着力打造中国—东盟物流、商贸、加工制造基地，信息、交通枢纽和金融中心具有十分重要的作用。

    “今后，将有6条线路通达南宁。”敖工程师透露。

    据介绍，东边进来的有两条线路，第一条新建铁路是刚开工建设的南广铁路，设计时速为250公里，以客流快速为主的通道。第二条是由湘桂线改造，柳州到南宁新建一条柳南客运专线，设计时速目标为250公里。从西边进来有三条，一是从云南过来沿着原来南昆线的云桂铁路，新建一条200公里时速的铁路。二是贵阳经金城江到南宁的贵南铁路，新建一条双线铁路金南铁路，也是按200公里时速目标建设。三是从友谊关入境经凭祥的南凭铁路，同样按200公里时速设计。从南边，连接广西北部湾经济区北海、钦州、防城港，新建一条速度目标值为200公里的南钦铁路，直接接入南宁。

    由此，广西铁路可形成6条线路、7个方向的网络。

    1.5个小时经济圈指日可待

    这些项目到底什么时候可以动工？据透露，今年开工建设的有3条线路， 包括已开工建设的南广线以及柳南线、金南线。明年可开工建设云桂线等，到2015年以前，1.5个小时到周边地区城市可以实现。

    敖工程师说，南宁枢纽现衔接湘桂、南昆、南防三条干线及南环线，这6条线路建成后，将来南宁1.5小时内可达南宁周边区内邻近的主要城市，4小时可到广州、贵阳、昆明、长沙，6小时可到成都、重庆，8小时可到北京、上海。打造南宁到中国北、东、西方向，南到的北部湾，以及包括越南的便捷通道，使南宁成为真正的交通枢纽，加快南宁的交通、商贸、物流三基地建设。

    铁路建设拉动广西经济

    在全球金融危机的压力下，铁路建设成为拉动内需的“火车头”。明年500亿至600亿投资于广西的铁路建设，将对广西经济带来怎样的影响？

    敖工程师表示，铁路投资对经济拉动作用明显，如铁路基建对钢材、水泥有巨大的需求，铁路机车车辆制造不仅需要大量的钢材，还会带动电子电器行业、橡胶、玻璃、铝等有色行业的发展。而最大的好处就是解决就业，敖工程师说，以修建1公里的铁路为例，需要施工人员300多人，但这并不包括铁路系统的职工。此外，1公里铁路的造价在广西境内约7000万元左右，在带动当地的经济效益方面除了对建材的需求，以及当地劳动力的使用，就是税收，据他估计，投资1万元的铁路建设投资，可以拉动当地国民经济发展1.5到2个百分点。-

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    部分新建铁路介绍

    柳南客运专线项目 柳州至南宁客运专线，北起柳州站，南至南宁站，沿线经过来宾、黎塘，新建线路长度223.3km，其中南宁市范围内103公里。一次性新建双线，设计速度200km/h及以上。目前该项目已完成可行性研究工作，预计在2008年底开工建设，建设工期为4年，预计2012年建成通车，届时南宁至柳州的客车运行时间将缩短至1.5小时以内。

    云桂铁路 南昆铁路开通近十年来，客货运量迅速上升，2005年百色至威舍段客车6对，货流密度2277万吨，能力利用率已达100%，因此，增建第二线已迫在眉睫。新建线路主要技术标准为I级双线电气化铁路，路段旅客列车设计行车速度为200km/h，本线广西境内全长343公里，建设工期4年，投资总额为790亿元，预计在“十一五”期间开工建设，项目建成后南宁至昆明客车运行时间缩短为4个小时。

    广西沿海铁路扩能改造 南宁至防城港、钦州至北海铁路扩能改造项目是北部湾地区的铁路运输干线，也是广西及西南地区出海的重要铁路运输通道。其中南宁至钦州段预计2008年底开工，建设工期为3年，项目建成后南宁至钦州客车运行时间为半个小时，南宁至北海客车运行时间为1.5小时左右，将实现北部湾一个半小时交通圈。